В начале года хватает неприятных новостей для российской нефтегазовой отрасли. Многим сетевым комментаторам они дают повод для злорадства.
Центральный аппарат Газпрома был раздут со времён ухода Рэма Вяхирева (2001 г). Но то, что начали энергично сокращать именно сейчас – говорит о том, что надежды на быстрое восстановление экспорта окончательно рухнули.
И компании приходится учиться жить в условиях отсутствия перспектив значимого роста выручки.
Истинно говорю вам – последние времена наступают. Цели СВО таки настигли самых блатных из блатнейших... Им теперь придётся работать. Ведь, уверен, сократят не их, а нормальных специалистов.
Но футбольные активы, не сомневайтесь, это все не затронет. Прибыли упали, конечно, но любимые игрушки все равно должны быть!
Газпром сообщил, что раздумывает о сокращении центрального аппарата. Сегодня в нем работает 4100 человек, фонд оплаты труда которых составляет 50 млрд рублей в месяц.
Несложный подсчёт показывает, что средняя зарплата в месяц составляет 1 млн рублей на каждого из 4100 сотрудников.
Средства, вырученные от сокращения штатов, намечено направить на "повышение мотивации персонала", то есть на премии оставшимся.
Традиционные ценности (настоящие, а не выдуманные) они такие. Без всякого социалистического перераспределения ХХ века.
Стоит только напомнить, насколько часто подобные инициативы заканчивались или прямым саботажем и заматыванием, или формальным закрытием свободных, пустующих ставок, или переводом персонала из сокращаемых отделов и позиций на другие, вновь открывающиеся.
И что вся, четвертьвековая новейшая история родного отечества, прошла под одновременные разговоры о необходимости "дебюрократизации и оптимизации" аппарата и его же кратного и постоянного роста. Из нового – разве что добавились многочисленные и неплохо финансируемые "отделы по дебюрократизации" с собственными штатом и бюджетами.
Индия отказалась принимать танкеры из "теневого флота" Рашки, которые попали под санкции. Вот так. А Индия – один из основных покупателей нефти, и для Рашки это ощутимый урон. Кроме того, действия Индии безусловно вызовут последствия. Есть целый ряд стран, которые ориентируются на Индию. Последует цепная реакция. Кроме того, через Индию проходил важнейший экспортный маршрут перевозки российской нефти в Азию. Теперь стопроцентно на этом маршруте у РФ возникнут сложности, чего мы им от всей души желаем.
Блеск, нищета и величие Китая, Индии и их ничтожного БРИКС.
Никаких союзнических отношений между Китаем и Россией, за исключением мечтаний российского руководства и пропаганды, нет и не предвидится. Китайцы не рисковали и не будут рисковать своим бизнесом из-за проблем российских "партнеров". Как только возникает подобный риск, Китай немедленно его купирует отказом от "партнерства". Конечно, если будет какая-то лазейка, китайцы ее используют, но только в том случае, если это будет приносить прибыль. Оплачивать чужие проблемы они не будут ни при каких обстоятельствах.
Если наши друзья-партнёры (Китай) и дальше будут столь же послушны по отношению к американским санкционерам, то российская торговля нефтью скоро будет напоминать либо иракскую времен санкций, либо иранскую. То есть строго в разрешенных санкционерами объемах и по согласованной ими же цене.
Еще один раздел санкций – в отношении большого списка нефтесервисных компаний. Кроме того, американским гражданам будет запрещено заниматься нефтедобычей, бурением, нефтесервисом, а также занимать какие-либо должности в российских нефтяных (нефтесервисных) компаниях. С одной стороны, за последние несколько лет РФ существенно снизила свою зависимость от западных технологий в сервисе. И адаптировалась после волны санкций 2022 года, когда западные сервисные компании должны были уйти из России. Они ушли, но не полностью, и пути обхода оставались.
Однако теперь не факт, что РФ, например, сможет закупать буровое оборудование за рубежом, в том же Китае. Кроме того (это понятно еще с 2022 года), без зарубежных технологий, оборудования и экспертов РФ не сможет работать с ТРИЗами (трудноизвлекаемыми запасами). Заместить их в этом случае невозможно, у РФ нет таких технологий, а для разработки собственных нужны время, деньги и специалисты. По мере выработки традиционных запасов в долгосрочной перспективе доля ТРИЗов в добыче будет расти. Или не будет, если не будет технологий и оборудования. То есть, общая добыча будет падать.
Таким образом, получается, что новый пакет санкций нанесет так или иначе удар по экспортным доходам российского бюджета. Не факт, что Путин будет меньше денег тратить на войну. Но россияне явно будут меньше есть (в широком смысле). Падение валютных доходов приведет к очередному падению курса рубля, росту инфляции, которая и без того оказывается снижаться, сокращению социальных расходов бюджета (на медицину и образование). Что ж – заслужили.
В подвешенном состоянии может оказаться в наступившем году и экспорт российского сжиженного природного газа. По итогам 2024 Россия заняла второе место по поставкам природного газа в страны ЕС, опередив США (и уступив только Норвегии). По итогам года российский экспорт СПГ в ЕС вырос на 21%. Понятно, что это стимулирует США и часть стран ЕС к введению санкций против российского СПГ. Параллельно растет экспортная активность Катара, который намерен усилить свои позиции на европейском газовом рынке и планирует строительство газопровода в сторону Турции и Балканского полуострова.
Складывающиеся обстоятельства обещают продолжение жёсткой денежно-кредитной политики в России с соответствующими негативными последствиями для экономического роста.
Не так давно я писал, что никакого "теневого флота" в реальности не существует, а существует заведомо неработоспособная конструкция "потолка цен на нефть". А также попытка евробюрократов объяснить, что "потолок цен" не работает не потому, что он изначально плохо продуман, а потому что его работе мешает некий мифический "теневой флот".
Недавнее решение американцев о многократном увеличении числа танкеров под санкциями эту ситуацию меняет. Возить не находящуюся под санкциями нефть на этих танкерах теперь невыгодно и смысла нет. А значит у них не останется выбора как возить в основном российскую нефть. По итогу вместо ситуации 2024, когда большую часть российской нефти перевезли обычные танкеры, параллельно возившие и нефть других производителей, возникнет ситуация, когда российскую нефть будут по большей части возить танкеры, находящиеся в санкционном списке.
В ближайшие 2-3 месяца возможен бардак и рост дисконтов, но потом, как и в предыдущие циклы, выстроятся новые схемы. Долгосрочно на экспорт российской нефти это вряд ли повлияет, однако теперь можно говорить о существовании "теневого флота" с гораздо большими основаниями. Днем его создания логично считать вчерашний.
